Vergelijking: Bridgestone Blizzak LM-005 vs. Vredestein Wintrac (2026)

Nat weer is waar de kloof tussen deze twee banden het duidelijkst zichtbaar wordt, en die valt beslist uit in het voordeel van de Blizzak LM-005. Zijn natbremscore van 94,6 is uitzonderlijk; de 84,2 van de Wintrac is adequaat maar bevindt zich duidelijk in een andere categorie. In de ene gedeelde test met gepubliceerde remcijfers — Autobilds wintervergelijking van 50 banden — remde de Blizzak van 80 km/u af in 32,1 m op nat wegdek en 28,1 m op sneeuw, tegenover 33,5 m en 30,3 m voor de Wintrac. Het aquaplaningverschil is nog veelzeggender: 84,9 voor de Blizzak tegenover slechts 71,7 voor de Wintrac — een kloof die telt op een regennat snelweg. Bridgestone zelf benadrukt de natremming van de LM-005 als klassebepalend, en de testbewijzen ondersteunen die claim. De Wintrac is geen gevaarlijke regenweerband — ADAC erkende redelijk gedrag op nat wegdek — maar hij heeft gedocumenteerde zwaktes in natrijgedrag, en zijn aquaplaningreserves schieten tekort ten opzichte van wat de Blizzak consequent levert.

Prestaties op droog wegdek zijn het enige gebied waar de Wintrac een echte numerieke voorsprong heeft. Zijn droogbremscore van 90 overtreft de 81,2 van de Blizzak ruimschoots, en verlengde remafstanden op droog wegdek zijn een consequent gedocumenteerde zwakte van de LM-005 — meerdere testprogramma's wezen hier expliciet op. De droge stuurreactie van de Wintrac behoort ook tot zijn betere eigenschappen, met een score van 91,5, en het algehele rijgedrag op droog wegdek staat op 86,2. De Blizzak is op droog wegdek geenszins gevaarlijk — zijn algehele droogscore van 82,4 blijft respectabel — maar bestuurders die regelmatig winter- en droge lente- of herfstroutes combineren, zullen de grotere zekerheid van de Wintrac bij hard remmen op asfalt merken.

Op sneeuw springt geen van beide banden er bijzonder uit, maar de Blizzak LM-005 heeft de overhand. Zijn sneeuwscore van 77,6 tegenover de 72,8 van de Wintrac weerspiegelt het patroon dat in testresultaten wordt gezien: de Blizzak is sneller en wendbaarder op sneeuw, met goede acceleratie en over het algemeen competent rijgedrag, hoewel testers een neiging tot ondersturen en slechts matige zijdelingse grip in diepere sneeuw opmerkten. De sneeuwprestaties van de Wintrac hebben in meerdere ADAC-tests kritiek gekregen — sneeuwrijgedrag is een bekend zwak punt — maar interessant genoeg vond ADAC sterke ijsremprestaties bij de Wintrac (86,7 ijsremscore), wat suggereert dat hij bevroren stadswegen beter aankan dan zijn sneeuwscores doen vermoeden. Eigenaren van de Wintrac in de praktijk melden groot vertrouwen op ijzige, niet-gestrooid wegen, wat overeenkomt met die ijsgegevens.

De Wintrac is de aangenamere dagelijkse reisgenoot. Zijn comfortscore van 84,1 en interieurgeluidsscore van 84,5 overtreffen beide de 80,6 en 82,9 van de Blizzak, en Vredestein-eigenaren noemen consistent stil en verfijnd rijden als een hoogtepunt — drie van de tien beoordelaars prezen specifiek het lage geluidsniveau, en feedback uit de praktijk beschrijft een ontspannen snelweggevoel. Het kilometerverbruik is ook bescheiden beter bij de Wintrac (67,3 vs 63,5), en zijn rolweerstand is concurrerend. De kilometersccore van de Blizzak van 63,5 is een van zijn zwakkere cijfers, en ADAC wees op hogere slijtage als zorgpunt. Voor bestuurders die jaarlijks hoge afstanden op winterbanden afleggen en waarde hechten aan een rustige cabine, is de dagelijkse bruikbaarheid van de Wintrac een echte onderscheidende factor.