Vergelijking: Goodyear Efficientgrip 2 SUV vs. Hankook Ventus Prime 4 (2026)

De cijfers hier bevatten geen meter-voor-meter gemiddelde droge remtabel, dus de eerlijke vergelijking is gebaseerd op de remscores en het enige absolute getal dat we wel hebben. Bij droge remming neemt de Hankook een lichte voorsprong met 85,6 tegen de 82,1 van de Goodyear, en het directe vergelijkingsdetail is nog veelzeggender: in Motor 2026 kwam de EfficientGrip 2 SUV vanaf 100 km/u tot stilstand in 36,3 meter, slechts zesde van acht banden en een van zijn zeldzame zwakke punten. Dat verschil van enkele punten vertaalt zich, in praktische zin, naar ongeveer een autolengte extra droge remafstand voor de Goodyear in de slechtste vergelijkingen, en dat is het soort marge dat je één keer opmerkt en nooit meer vergeet. Als pure droge remming je enige prioriteit is, heeft de Hankook de overhand.

Het weggedrag vertelt een genuanceerder verhaal. De Hankook is hier de gretigere, preciezere auto: zijn objectieve score voor droog weggedrag is een uitstekende 97,5, en testers prezen herhaaldelijk zijn dynamische, neutrale tot scherpe gedrag op droog asfalt, waarbij een eigenaar meldde dat hij op de limiet bijna 20 km/u sneller is dan een Conti SportContact 2 en simpelweg weigert te onderstuur te gaan. Dat is sportbandentaal van een comfortproduct. De Goodyear antwoordt met een meer afgewogen score van 86 voor droog weggedrag en een algehele droge beoordeling van 84,1 die zelfs een fractie boven de 83,8 van de Hankook ligt, omdat de SUV-band zijn competentie gelijkmatiger verdeelt en bij hoge snelheid en onder belasting kalm blijft in plaats van regelrechte wendbaarheid na te jagen.

Het waarom is eenvoudig. De Hankook is een lichtere personenautoconstructie die is afgestemd op respons, dus hij verandert kordaat van richting en grijpt vroeg aan. De Goodyear is een stijver, zwaarder uitgevoerd SUV-karkas dat een hoog, beladen koetswerk moet beheersen, dus Goodyear verzacht bewust de besturing (zijn eigen vermelde zwakte is minder responsief zijn) in ruil voor stabiliteit en die klassebeste kalmte. Voor een SUV op snelheid is de Goodyear het geruststellendere gereedschap; voor een hatchback die gretig wordt gereden is de Hankook het vermakelijkere.

In nat keert de volgorde om, en hier verdient de Goodyear zijn brood. Hij noteert een natremscore van 86,3 tegen de 81,1 van de Hankook, en een algehele natte beoordeling van 84,5 tegen 81,4. Een voorsprong van vijf punten in de remscore op een nat wegdek is ruimschoots een autolengte of meer bij een harde stop vanaf snelwegsnelheid. De EU-natgrip-spreiding van de Goodyear is bijna volledig A-gekwalificeerd (98 procent van zijn maten verdient een A), terwijl de Hankook verspreid is over A, B, C en zelfs D. Op papier en in tests is de Goodyear de veiligere keuze wanneer de weg glad wordt.

Aquaplaning is de duidelijkste scheidslijn van allemaal. De Goodyear scoort 81,8 voor aquaplaning en 83,4 op het cross-aquaplaning-detail, en testers over meerdere jaren benoemden zijn sterke veiligheidsreserves in staand water. De Hankook haalt 74,4 algemeen en 78,9 op longitudinaal aquaplaning, respectabel maar een duidelijke stap achter, en ADAC 2026 signaleerde een duidelijk zwakkere natte prestatie met meer uitgesproken beperkingen. De Hankook is niet slecht in de regen (de makers bouwden de hele band rondom natremming, en aftonbladet prees zijn aquaplaning, grip en weggedrag), maar hij wordt hier verslagen door een band die simpelweg beter water afvoert.

Nat weggedrag ligt dichter bij elkaar en is werkelijk goed bij beide. De Goodyear behaalde de eerste plaats voor nat weggedrag in Motor 2026 met een perfecte 25,0 van de 25 punten, en zijn detailscore van 88,3 voor nat weggedrag overtreft net het objectieve cijfer van 87,5 van de Hankook. De Hankook stuurt goed in het nat (een sterke 86,2 op de natte cirkel) en voelt neutraal aan, maar bij zware regen, diep water en noodstops in het nat houdt de Goodyear de grotere marge achter de hand.

Comfort en verfijning zijn het thuisterrein van de Goodyear. Zijn geluidsscore van 96,9 en comfortscore van 92,3 behoren tot de beste die je bij welke zomerband dan ook zult zien, en de stem van de eigenaar bevestigt het: een bestuurder noemde hem ongelooflijk comfortabel met buitengewoon succesvolle wegabsorptie, een ander zei simpelweg dat het een zeer stille en sterk aanbevolen band was. De Hankook is hier goed in plaats van geweldig: een comfortscore van 80, een geluidsscore van 77,3, en het onwelkome onderscheid in Motor 2026 van de luidste band in de test te zijn met 75,5 dB. AutoBild noemde zijn comfort louter gemiddeld. Hankooks eigen geluidsreductie van 2,5 dB en Low Noise Groove-technologie helpen, maar tegenover een toegewijde comfort-SUV-band wordt hij overklast op verfijning.

Wat de gebruikskosten betreft is het beeld verdeeld. De rolweerstand is vergelijkbaar, met de Goodyear op 78 en de Hankook op 75, en het EU-brandstoflabel van de Goodyear is het sterkere van de twee (voornamelijk B- en C-klassen tegenover de spreiding van de Hankook die afzakt tot D en E), dus de Goodyear zou marginaal zuiniger moeten zijn aan de pomp ondanks het dragen van een zwaardere SUV. Waar de Goodyear beslissend wegloopt is levensduur: een kilometragescore van 96 tegen de 74,2 van de Hankook is een kloof. AutoBild kroonde de Goodyear herhaaldelijk tot beste band in het kostenhoofdstuk dankzij uitstekende profiellevensduur, terwijl de Hankook kritiek kreeg op gematigde kilometrage, slechts deels gecompenseerd door zijn geclaimde duurzaamheidswinst van 20 procent ten opzichte van de Prime 3.

Prijs is de troefkaart van de Hankook. Het is de betaalbare premium-optie (de vermelde zwakte van de Goodyear is zijn hogere prijs, in een Poolse test genoteerd op 603 zloty), en een enkele set kost merkbaar minder aanschaf. Maar de waarde over de hele levensduur van de band ligt dichter bij elkaar dan de prijssticker suggereert: de veel betere kilometrage van de Goodyear amortiseert zijn meerprijs over veel meer kilometers, en zijn betere brandstoflabel snoeit centen per kilometer. Koop de Hankook om vandaag geld te besparen; koop de Goodyear als je waarde meet in kosten per kilometer over vier of vijf jaar.