Vergelijking: Dunlop All Season 2 vs. Hankook Kinergy 4S2 H750 (2026)

Op droog wegdek is de kloof tussen deze twee banden het grootst. Dunlops score voor remmen op droog wegdek ligt op slechts 57 van de 100, met een algemene droog-score van 66,2, en de ADAC-test van 2026 wees expliciet op 'tekortkomingen op droog en nat wegdek' als onderdeel van een zwakke algehele balans. Hankook daarentegen behaalt een score voor remmen op droog wegdek van 83,3 en een algemene droog-score van 85,6 — een verschil dat zich in de praktijk vertaalt naar merkbaar kortere remafstanden vanaf snelwegsnelheden en een auto die rechter en voorspelbaarder tot stilstand komt bij hard remmen.

De reden is niet alleen de samenstelling van het rubbermengsel — het is intentie. Het profiel en de constructie van Dunlop zijn geoptimaliseerd voor gelijkmatige slijtage en lage rolweerstand, wat van nature de uiteindelijke grip van het contactvlak op droog wegdek verzacht en het ontstaan van onderstuur bij pittig rijden versnelt. Hankooks eigen testresultaten vertellen een opvallend ander verhaal: Tyre Reviews beoordeelde hem ronduit als 'beste droge grip' en 'korte remafstand op droog wegdek', en ADAC 2024 prees zijn 'präzise und sichere Eigenschaften auf trockener Fahrbahn' — precieze en veilige eigenschappen op droog wegdek. De gemiddelde detailtestscores onderstrepen dit nadrukkelijk, met een objectief cijfer voor droge besturing van 99 en droge besturing op 84,6, beide ruim boven alles wat Dunlop biedt.

De stuurrespons volgt hetzelfde patroon. Reviewers beschrijven het insturen van de Hankook als 'knackig' — scherp en direct — wat belangrijk is voor bestuurders die vertrouwen bij hoge snelheid of op kronkelende binnenwegen waarderen, niet alleen pure bochtgrenzen. De Dunlop is geenszins onveilig, maar zijn gemiddelde droge besturingsscore van 75,3 en de terugkerende opmerkingen over 'Mäßige Seitenführung' (matige zijdelingse grip) wijzen op een band die vraagt om een kalmere rijstijl en meer volgafstand als de weg droog is en het tempo toeneemt.

Het verhaal op nat wegdek weerspiegelt dat op droog wegdek sterk. Dunlops score voor remmen op nat wegdek van 68 en de algemene nat-score van 73,5 blijven achter bij Hankooks respectievelijk 83,9 en 80,2, en Autobild 2025 was daar duidelijk over, door de Dunlop specifiek af te waarderen voor zwaktes in grip op nat wegdek en aquaplaning. AUTOBILD 2024 ging verder en noemde 'verlängerte Nassbremswege' — verlengde remafstanden op nat wegdek — als een van zijn duidelijkste tekortkomingen. Ook Hankook is niet feilloos op nat wegdek; zowel ADAC 2024 als Autobild 2025 merken op dat hij 'etwas schwächer bei Nässe' is ten opzichte van zijn briljante prestaties op droog wegdek, maar dat is een relatieve zwakte tegenover zijn eigen hoge lat, geen absolute tegenover Dunlop.

Aquaplaning-weerstand is waar het voordeel van Hankook het meest tastbaar wordt in het dagelijks gebruik. Zijn aquaplaning-score van 85,2, ondersteund door gemiddelden voor dwars- en langsaquaplaning van respectievelijk 85,9 en 84,5, maakt hem een van de sterkste presteerders in zijn klasse in het wegdrukken van water onder het profiel voordat de auto het contact verliest — Hankooks eigen expertsamenvatting benadrukt dit expliciet, met de opmerking dat hij 'echt goed is in het voorkomen van langsaquaplaning'. Dunlops aquaplaning-score van 70 is respectabel maar duidelijk achterblijvend, en dat is precies de zwakte die Autobild aanwees als reden voor afwaarderingen.

Ook natte besturing en bochtvertrouwen zijn in het voordeel van Hankook, met een gemiddelde natte-besturingsscore van 84,1 tegenover 83,3 voor Dunlop — dichter bij elkaar dan het remverschil, en Dunlops gemiddelde voor cirkelrijden op nat wegdek van 81,7 is eigenlijk concurrerend. Terwijl Hankook dus overtuigend wint op remmen en stilstaand water, is de Dunlop geen risico op nat wegdek op vloeiende, goed afwaterende wegen; hij valt alleen terug als het wegdek écht verraderlijk wordt.

Sneeuw is de enige categorie waarin Dunlop de kloof bijna volledig dicht, en op sommige punten zelfs voorop loopt. Zijn algemene sneeuwscore van 80,9 ligt net onder Hankooks 81,6, maar Dunlops gemiddelde detailtestscores vertellen een vleiender verhaal, met 90,5 voor sneeuw in het algemeen en 84,3 voor remmen op sneeuw, waarbij ADAC 2026 opmerkt dat hij 'goed kan presteren op sneeuw'. Dat is een betekenisvolle sterkte voor een band die verder juist inzet op zuinigheid in plaats van grip.

Hankook reageert met eigen, werkelijk uitstekende sneeuwkwaliteiten — Autobild heeft hem herhaaldelijk een 'Winterprofi' genoemd met 'überzeugende Fahreigenschaften auf Schnee', en zijn gemiddelde voor remmen op sneeuw van 85,2 en besturing op sneeuw van 85 zijn beide sterk, en evenaren of overtreffen Dunlop afhankelijk van welke maatstaf wordt gebruikt. De Autobild-2023-test prees zijn betrouwbare gedrag op sneeuw en ijs samen met scherp insturen, een zeldzame combinatie bij een allseasonband.

Waar Dunlop wél een echte zwakte laat zien, is de zijdelingse controle op sneeuw in plaats van tractie in een rechte lijn — AUTOBILD 2024 wees specifiek op 'mäßige Seitenführung auf Schnee', matige zijdelingse grip in de sneeuw, ook al werd zijn remgedrag geprezen. In de praktijk betekent dit dat beide banden legitieme keuzes zijn voor bestuurders die echt winterweer tegenkomen, waarbij Dunlop bij het remmen marginaal zekerder staat en Hankook de meer beheerste en beter controleerbare band is zodra de auto door sneeuw of natte sneeuw stuurt.

Comfort en verfijning kantelen de balans weer terug naar Hankook, al is de marge kleiner dan de droge en natte cijfers doen vermoeden. Dunlop scoort 79 voor comfort en een zeer sterke 86,2 voor geluid, terwijl Hankook respectievelijk 87,5 en 92,2 scoort — beide banden zijn echt stil en beheerst, maar Hankook heeft de overhand, en Autobild 2022 prees specifiek zijn 'ausgewogener Komfort' naast zijn wintercapaciteiten. Geen van beide banden zal een comfortgerichte koper teleurstellen; dit is een strijd tussen zeer goed en uitstekend, niet tussen goed en slecht.

De gebruikskosten vertellen het tegenovergestelde verhaal, en hier verdient Dunlop zijn reputatie echt waar. Zijn levensduurscore is het maximum van 100, zijn rolweerstandscore is 88,3, en hij heeft herhaaldelijk topcijfers behaald voor kosten per kilometer — Autobild 2025 noemde hem een 'Langlauf-Champion' met de beste prijs-kwaliteitverhouding in zijn test met een 94, en AUTOBILD 2024 gaf hem de beste kilometerlevensduur van het hele veld naast topcijfers in het kostenhoofdstuk. Zijn EU-brandstoflabel neigt sterk naar de klassen B en C, wat het beeld van lage gebruikskosten versterkt. Hankooks levensduurscore van slechts 59,2 en rolweerstand van 79,7 bevestigen zijn eigen genoemde zwakte — gemiddelde levensduur en brandstofzuinigheid — waarbij zowel ADAC 2024 als Autobild 2022 gemiddelde slijtage en zuinigheid noemen als tegenprestatie voor zijn dynamische karakter.

De mening van eigenaren versterkt het beeld aan de kant van Hankook: een score van 9,8/10 op Heureka door echte kopers wijst op sterke tevredenheid met het dagelijkse rijgevoel, ook al is de steekproef bescheiden. Dunlops gegevens op tyrereviews.com zijn vrijwel leeg, wat op zichzelf niet vernietigend is, maar wel betekent dat potentiële kopers minder onafhankelijke, praktijkgetuigenissen hebben om op te steunen naast de professionele testgegevens. Al met al: als je grote jaarlijkse kilometrages rijdt en brandstof- en vervangingskosten wilt minimaliseren, is Dunlops zuinigheid moeilijk te verslaan; als stilte en pure rijkwaliteit belangrijker zijn dan levensduur van het profiel, is Hankook de meer verfijnde band om mee te leven.