Zie in één oogopslag hoe de bandenprijs zich verhoudt tot de testprestaties
Bridgestone Potenza Sport Evo noteert de kortste droge remweg met 32,85 m, met Continental en Michelin dicht op de hielen. Nexen N'Fera Sport SU2 is laatste met 34,73 m — een verschil van minder dan 1,9 m, wat deze discipline tot de meest geconcentreerde remdiscipline van de test maakt. Alle tien banden bevinden zich binnen een zeer smal bereik op droog wegdek.
Continental SportContact 7 leidt het natte remmen met 24,51 m, op de voet gevolgd door Bridgestone (puntgelijk op de 1e plaats) en Linglong. Nexen is laatste met 28,34 m — een verschil van 3,83 m ten opzichte van de leider, dat het artikel expliciet aanduidt als aanzienlijk groter dan op droog. Pirelli P Zero PZ5 scoort slechts 21 (9e) en Falken Azenis FK520 scoort 22 (8e) bij nat remmen — beide zijn koplopers in droog rijgedrag, waardoor hun natte remresultaten een reële veiligheidsbedreiging vormen.
Pirelli P Zero PZ5 en Falken Azenis FK520 produceren de meest dramatische droog-naar-nat prestatieinversie van de test: beide behoren tot de topgroep voor droog rijgedrag (score 19 en 18) en aquaplaning, toch eindigt Pirelli als absolute laatste in nat rijgedrag (10e, score 11) en Falken als voorlaatste (9e, score 12) — het artikel benadrukt deze omslag expliciet.
Linglong Sport Master vertoont het exacte spiegelbeeld: het staat laatste in droog rijgedrag (9e, score 12), maar leidt de gehele test in nat rijgedrag (1e, score 18) en eindigt 3e in nat remmen — een budgetband die elke premiummerk overtreft in twee natte bochtenmetrieken.
Continental SportContact 7 eindigt als absolute laatste in dwars-aquaplaning (10e, score 4) — de zwakste score van enige band in enige categorie — ondanks het leiden van nat remmen met 24,51 m. Dit toont aan dat aquaplaningweerstand en natte remkracht verschillende en soms onafhankelijke eigenschappen meten.
Falken Azenis FK520 deelt de 1e plaats in zowel longitudinale als dwarse aquaplaning, toch behoren zijn natte remmen (score 22, 8e) en nat rijgedrag (score 12, 9e) tot de slechtsten van de test — wat onderstreept dat hoge aquaplaningsnelheidsdrempels geen sterke natte grip garanderen zodra de band weer contact maakt.
Nokian Powerproof 2, getest op het eigen Hakka Ring-thuiscircuit van de fabrikant, eindigt laatste in longitudinale aquaplaning (10e, score 12) en laatste in droge rijstrookwisseling (10e, score 6) — weinig indrukwekkende resultaten gelet op de thuisbaan-omgeving.
Nexen N'Fera Sport SU2 deelt de beste positie in beide aquaplaningcategorieën en leidt de rolweerstand (1e), maar noteert de slechtste droge remweg (23, 10e) en slechtste natte remweg (19, 10e) van de test — sterk op passieve veiligheidsparameters, maar het zwakst waar actief remmen het meest telt.
Michelin Pilot Sport 4S wint het algemeen klassement met 141 punten, slechts 1 punt voor Continental, en verdient de toppositie door consistente uitmuntendheid in alle disciplines in plaats van dominantie in één categorie — de meest veelzijdige band van de test.
Pirelli P Zero PZ5 is de grootste veiligheidsverrassing: ondanks het leiden van de droge rijstrookwisseling (1e) en het delen van de beste positie in aquaplaning en droog rijgedrag, eindigt het als laatste in nat rijgedrag en 9e in nat remmen — bestuurders die met plotselinge regen te maken krijgen, moeten zich bewust zijn van deze scherpe terugval in nat bochtengedrag.
Bridgestone Potenza Sport Evo is de sterkste gecombineerde remmer: beste droge remweg (32,85 m) en gedeeld beste natte remweg — de uitgesproken keuze voor bestuurders die remvermogen prioriteren, ondanks zwakkere aquaplaningscores.
Linglong Sport Master deelt de 8e positie in het algemeen klassement met Goodyear ondanks een aanzienlijk lagere prijs, en overtreft elke premiumband in nat rijgedrag — een overtuigende prijs-kwaliteitsoptie voor bestuurders in natte klimaten die nat bochtengedrag boven droge prestaties stellen.
De droog-naar-nat inversie is het bepalende verhaal van deze test: de vier beste droge rijgedrags-banden (Pirelli, Continental, Falken, Michelin) omvatten twee van de slechtste nat-rijgedrags-banden, wat betekent dat kopers er niet van uit kunnen gaan dat een band die uitblinkt in droge omstandigheden even goed presteert op een natte weg.
Alle tien banden ontvangen minimaal een 'aanbevolen'-oordeel en de totale puntenspreiding (128–141) is smal, wat bevestigt dat geen enkele band in deze groep onveilig is — maar de specifieke zwakheden van Pirelli en Falken in nat rijgedrag zijn significant voor bestuurders in regenrijke regio's.
Tests bestrijken meestal niet de hele markt - hier is onze selectie wat u niet mag missen bij het kopen van banden van deze maat.
| # | Naam | Prijs | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | 188 € 102 Y +3 Meer | |||
| 2 | 185 € 102 Y +2 Meer | |||
| 3 | 254 € 102 Y | |||
| 4 | ||||
| 5 | 174 € 98 Y +9 Meer | |||
| 6 | 174 € 102 Y +1 Meer | |||
| 7 | 170 € 102 H +4 Meer | |||
| 8 | 178 € 102 V | |||
| 9 | 188 € 102 Y | |||
| 10 | 206 € 102 V +2 Meer | |||
| 11 | 211 € 102 Y | |||
| 12 | 130 € 98 W +3 Meer | |||
| 13 | 207 € 98 Y +5 Meer | |||
| 14 | 175 € 102 Y +2 Meer | |||
| 15 | 140 € 102 Y | |||
| 16 | 134 € 102 Y +1 Meer | |||
| 17 | 131 € 102 Y | |||
| 18 | 198 € 98 Y | |||
| 19 | 153 € 102 W | |||
| 20 | 114 € 102 Y +2 Meer | |||
| 21 | 160 € 102 Y | |||
| 22 | 188 € 98 Y | |||
| 23 | 204 € +4 Meer | |||
| 24 | 156 € +4 Meer | |||
| 25 | 165 € 102 Y | |||
| 26 | 253 € 102 Y | |||
| 27 | 373 € 102 Y +1 Meer | |||
| 28 | ||||
| 29 | 193 € 102 Y | |||
| 30 | 257 € 98 W | |||
| 31 | 179 € 102 Y | |||
| 32 | 144 € 98 W +1 Meer | |||
| 33 | ||||
| 34 | 110 € 102 W | |||
| 35 | ||||
| 36 | 149 € 102 Y | |||
| 37 | 96 € 102 Y | |||
/pirelli-cinturato-(c3)_27642_thumb.webp)
/pirelli-p-zero-(pz5)_main_thumb.webp)
