Als onderdeel van onze reguliere serie kijken we vandaag naar een andere nieuwe toevoeging aan de zomerbandenmarkt, de langverwachte opvolger van Continental’s PremiumContact gamma, nu in zijn zevende versie.
☰
Een beetje geschiedenis …
De levenscyclus van de vorige zesde versie was vrij lang – hij werd gelanceerd in 2016 en was dus 6 jaar lang op de markt. Toch is hij er na al die jaren in geslaagd successen te boeken in actuele tests – bijvoorbeeld de 2e plaats in de ADAC-test voor 2023. Overigens heeft hij volgens ons systeem in totaal een indrukwekkende 36 tests. De band werd geprezen voor de meeste eigenschappen, waarbij lage aquaplaningmarges en een vertraagde stuurrespons vaak als kleine tekortkomingen werden genoemd.
De nieuwe PremiumContact 7 pakt juist deze tekortkomingen aan, en hoewel aquaplaning nog steeds een van de zwakkere punten van de band is, is het slechts een kleine tekortkoming. Maar waar de nieuwigheid het hardst heeft gewerkt is in de eerder genoemde vertraagde stuurrespons, of beter gezegd de sportiviteit van de band zelf. Dit kan de zesde generatie terecht worden verweten, ondanks het feit dat de PremiumContact reeks in de Touring klasse is ingedeeld en niet in de UHP klasse (en Continental biedt momenteel geen UHP banden aan). Op de PremiumContact 7 valt echter niets meer aan te merken. Hij biedt een verrassend sportief rijgedrag voor zijn klasse en concurreert gedeeltelijk met het SportContact gamma.
Een nieuw zomerprofiel met sportieve, dynamische rijeigenschappen, precieze besturing, goede prestaties en zuinigheid.
– Autobild 2023, 225/45 R18
PremiumContact in het modellengamma van Continental
Maar laten we eens kijken waar de PremiumContact in het Continental modellengamma past. De Duitse fabrikant biedt momenteel de volgende hoofdmodellen zomerbanden voor personenauto’s: de EcoContact 6, UltraContact, PremiumContact 7 en SportContact 7. Terwijl de EcoContact en UltraContact vooral gericht zijn op kilometrage en brandstofbesparing en vooral veilige rijeigenschappen bieden voor minder krachtige auto’s (hoewel de UltraContact ook gericht is op krachtigere auto’s en wordt aangeboden in versies tot 300 km/u), biedt de PremiumContact 7 al meer aandacht voor rijplezier. Maar voor ronduit sportieve prestaties over langere perioden is er de SportContact 7, die het ideale compromis vormt tussen scherp rijden en dagelijkse bruikbaarheid.
Gebruikte technologie
Maar het PremiumContact gamma moet natuurlijk niet alleen over sportief rijden gaan – en dat is het ook niet. Zijn sterke punten liggen vooral in de ideale mix van rijeigenschappen, efficiëntie en comfort. Dit aanpassingsvermogen is vooral te danken aan de innovatieve RedChili compound, die de prestaties over een breed temperatuurbereik optimaliseert. Dit zorgt voor een hoge grip, zelfs bij lage temperaturen, zonder opwarmfase, wat voordelig is in de overgangsmaanden lente en herfst, waardoor de frequentie van de bandenwissels en de bijbehorende kosten worden beperkt. Bovendien zorgt het adaptieve profielontwerp van de band voor meer stabiliteit en rijcomfort op natte en droge wegen, waardoor de bestuurder minder vermoeid raakt en de algehele rijervaring verbetert. Bovendien biedt de band hogere kilometrageprestaties. Deze zijn in totaal 150.000 kilometer getest en geoptimaliseerd, wat resulteert in een kilometrageverhoging van tien procent ten opzichte van zijn voorganger, de PC6.
PremiumContact 7 in bandentests
Maar laten we eens kijken naar de testresultaten – we hebben er tot nu toe 3. De “slechtste” klassering voor de nieuwe band was in de Autobild test in de maat 225/45 R17, waar hij derde werd, verslagen door de Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 en Michelin Pilot Sport 5. Terwijl de PC7 hen gemakkelijk kon bijhouden op nat wegdek en de Michelin op droog wegdek ten minste kon evenaren (de Goodyear ging beide voorbij dankzij zijn uitstekende handling, remafstand en comfort op droog wegdek), werd de uiteindelijke derde plaats bezegeld door het economische gedeelte van de test, dat 1/3 van de eindbeoordeling uitmaakt. Daar geeft Autobild maar liefst 60% van de totale waardering aan de kilometerstand en nog eens 20% aan de prijs/prestatieverhouding, die rechtstreeks verband houdt met de kilometerstand. En dat is waar het verwachte kilometrage van de PremiumContact 7, dat volgens Autobild 51.600 km bedraagt, achterblijft bij de 55.600 km van de Michelin en de indrukwekkende 63.200 km van de Goodyear, die ook de goedkoopste van de drie banden is. Toch zijn dit de drie banden met het hoogste kilometrage in de test; ter vergelijking, de volgende nieuwkomer, de Bridgestone Turanza 6, heeft een kilometrage van iets meer dan 40.000 km.
De volgende test werd uitgevoerd door TyreReviews.com, dit keer in de zeer populaire kleinere maat 205/55 R16. Daar won de PremiumContact 7, maar juist vanwege de kleinere maat had hij dit keer geen nieuwkomer naast zich van de concurrentie, die de winst pakte in de Autobild-test. Goodyear biedt in deze maat de EfficientGrip Performance en Michelin de Primacy 4+, beide meer gericht op zuinigheid dan op sportieve rijeigenschappen. Maar de strategie van Continental om één loopvlakpatroon voor een groot aantal autocategorieën aan te bieden, werpt vruchten af. Het is verkrijgbaar in een reeks maten van R16 tot R21.
Evaluatie en competitie
We wachten nog op meer tests, maar uit de beschikbare tests kunnen we opmaken voor wie de band geschikt is – het is de ideale mix van weggedrag, sportiviteit, kilometrage en comfort. Als u liever vaker sportief rijdt, is de nieuwe SportContact 7 misschien ook een beter model voor u, maar nogmaals, voor een UUHP-band richten ze zich vrij veel op comfort, dus zijn ze niet zo verschillend van de PremiumContact 7 als de klasse-indeling doet vermoeden.
Het hangt ook af van de maat waarin u de band kiest – terwijl het zeker een van de sportievere banden zal zijn onder de R16’s, is het meer een comfortband in de R19’s. Zijn belangrijkste concurrenten zijn de eerder genoemde Michelin Pilot Sport 5 (★93) en Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (★93), maar ook de Bridgestone Potenza Sport (★87) of Turanza 6 van dezelfde fabrikant.