{"id":5538,"date":"2025-10-10T18:55:34","date_gmt":"2025-10-10T18:55:34","guid":{"rendered":"http:\/\/\/mag\/auto-express-winter-tyre-test-2025-225-45-r17-3\/"},"modified":"2025-10-10T18:57:53","modified_gmt":"2025-10-10T18:57:53","slug":"auto-express-winterbandentest-2025-225-45-r17","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autobandentest.eu\/mag\/auto-express-winterbandentest-2025-225-45-r17\/","title":{"rendered":"Auto Express Winterbandentest 2025 (225\/45 R17)"},"content":{"rendered":"\n<p>Auto Express is terug met zijn test voor dit seizoen \u2014 ditmaal in de maat 225\/45 R17 \u2014 de bandenmaat waarop de meeste Golf-, Octavia- en A3-modellen daadwerkelijk rijden. Sneeuw is in veel steden misschien zeldzaam, maar als de winter lelijk uitpakt zijn deze banden een wereld van verschil beter dan zomerbanden in koude, natte omstandigheden. Na twee opeenvolgende zeges in deze maat keerde Continental\u2019s <strong>WinterContact TS 870<\/strong> terug op jacht naar een hattrick. De tegenstanders: Bridgestone\u2019s nieuwe <strong>Blizzak 6<\/strong>, <strong>Goodyear UltraGrip Performance 3<\/strong>, <strong>Michelin Alpin 7<\/strong>, <strong>Vredestein Wintrac Pro+<\/strong>, <strong>Falken Eurowinter HS02PRO<\/strong>, debutant <strong>LingLong Sport Master Winter<\/strong> en een willekeurig gekozen budgetset, <strong>Triangle WinterX TW401<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a22f3f3eb909\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a22f3f3eb909\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.autobandentest.eu\/mag\/auto-express-winterbandentest-2025-225-45-r17\/#Zo_is_er_getest\" title=\"Zo is er getest\">Zo is er getest<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.autobandentest.eu\/mag\/auto-express-winterbandentest-2025-225-45-r17\/#Wat_er_dit_jaar_gebeurde\" title=\"Wat er dit jaar gebeurde\">Wat er dit jaar gebeurde<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.autobandentest.eu\/mag\/auto-express-winterbandentest-2025-225-45-r17\/#Band-voor-band_in_een_alinea\" title=\"Band-voor-band in \u00e9\u00e9n alinea\">Band-voor-band in \u00e9\u00e9n alinea<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.autobandentest.eu\/mag\/auto-express-winterbandentest-2025-225-45-r17\/#Drie_conclusies_voor_kopers_in_de_praktijk\" title=\"Drie conclusies voor kopers in de praktijk\">Drie conclusies voor kopers in de praktijk<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.autobandentest.eu\/mag\/auto-express-winterbandentest-2025-225-45-r17\/#Wat_te_kopen_stem_af_op_jouw_winter\" title=\"Wat te kopen (stem af op jouw winter)\">Wat te kopen (stem af op jouw winter)<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Zo_is_er_getest\"><\/span><strong>Zo is er getest <\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>De sneeuwproeven vonden plaats op Goodyear\u2019s Arctic Center in Saariselk\u00e4, Finland (baantemperaturen rond \u22127 tot \u22124 \u00b0C). Het team gebruikte een compacte lus van 0,8 km om balans en tractie te peilen, plus herhaalde runs voor 50\u21925 km\/u remmen en 8\u219230 km\/u accelereren.<\/p>\n\n\n\n<p>Nat- en droogtesten verplaatsten zich naar de Contidrom bij Hannover bij ~4 \u00b0C \u2014 ideale temperatuur voor wintercompound. Remmen op nat wegdek (50 mph \u2192 0) gebeurde railgeleid zodat elke band exact hetzelfde asfalt raakte. Er was een cirkel van 57,5 m voor zijwaartse grip, een natte handlingronde van 1,1 mijl, en zowel rechte aquaplaning (9 mm water, slipdrempel 15%) als aquaplaning in bochten (5 mm water, 37\u201356 mph, resterende g). Droogtesten omvatten 100\u21920 km\/u remmen en een handlingronde van \u00e9\u00e9n mijl.<\/p>\n\n\n\n<p>De puntentelling is realistisch gewogen: <strong>50% nat<\/strong>, <strong>20% sneeuw<\/strong>, <strong>20% droog<\/strong>, met de laatste <strong>10%<\/strong> verdeeld tussen interieurgeluid en rolweerstand.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wat_er_dit_jaar_gebeurde\"><\/span><strong>Wat er dit jaar gebeurde<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Hattrick behaald.<\/strong> Continental\u2019s <strong>TS 870<\/strong> pakt opnieuw de kroon, met een mix van dominantie op nat wegdek, controle op sneeuw en rustige, precieze stuurreacties \u2014 plus het laagste interieurgeluid hier. <strong>Goodyear UGP3<\/strong> maakt het spannend tot het einde (topscoort in vijf deelproeven), terwijl <strong>Bridgestone Blizzak 6<\/strong> derde wordt als specialist in koud-nat en koud-droog, \u00e9n als effici\u00ebntiekampioen van de test.<\/p>\n\n\n\n<p>De nieuwe <strong>Michelin Alpin 7<\/strong> toont een lichte voorkeur voor sneeuw zonder nerveus aan te voelen op nat wegdek en noteert de op \u00e9\u00e9n na beste rolweerstand. <strong>LingLong<\/strong> pakt de headlines met de <strong>snelste droge-handlingronde<\/strong>, maar geeft die tijd terug bij de pomp. <strong>Vredestein<\/strong> zit in de middenmoot met weinig pieken, maar ook zonder missers. <strong>Falken<\/strong> is verfijnd en vertrouwenwekkend. De budget <strong>Triangle<\/strong> bevestigt de oude les: acceptabel in sneeuw en ok\u00e9 in het droge, maar op nat wegdek duidelijk overklast.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Band-voor-band_in_een_alinea\"><\/span><strong>Band-voor-band in \u00e9\u00e9n alinea<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Continental WinterContact TS 870 \u2014 Winnaar<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Dominante mix van veiligheid en rijdbaarheid: beste in handling op nat wegdek en bochtengrip op nat, beste in remmen op droog wegdek, beste voor interieurgeluid, en nog steeds uitstekend op sneeuw (wint sneeuwhandling). Het stuurgevoel is strak en progressief, waardoor snelle ronden moeiteloos en zonder drama gaan.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Goodyear UltraGrip Performance 3 \u2014 2e<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Sneeuwaas en remkoning op nat wegdek. Topt in rechte en bocht-aquaplaning en leidt zowel sneeuwremmen als sneeuwtractie, wat het een fenomenale veiligheidskeuze maakt wanneer de temperatuur daalt en wegen vollopen met water. Verliest een miniem beetje van Continental op algehele balans.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Bridgestone Blizzak 6 \u2014 3e<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Een nieuwe band die nu al helemaal op orde oogt. Zeker op nat en droog, voorin te vinden in de meeste disciplines, en de <strong>beste rolweerstand<\/strong> van de test. Als je lange snelwegkilometers en laag brandstofverbruik (of bereik in een EV) nastreeft, is dit een uitblinker.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Michelin Alpin 7 \u2014 4e<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Geruststellend op sneeuw, netjes op nat wegdek en qua effici\u00ebntie alleen geklopt door Bridgestone. Remprestaties zijn sterk op droog \u00e9n nat, en de band blijft kalm wanneer je er op leunt \u2014 meer \u201cstilletjes snel\u201d dan opzichtig.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>LingLong Sport Master Winter \u2014 5e<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Die <strong>P1-rondetijd op droge handling<\/strong> is de twist waar iedereen het over zal hebben. Het stuurgedrag is gretig, de vooras bijt echt. Maar het compromis zie je terug in de rolweerstand en natte prestaties die slechts middenmoot zijn. Sterke prijs\/prestatie als jouw winter vooral koud en droog is.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Vredestein Wintrac Pro+ \u2014 6e<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Geen enkele superkracht, maar veel \u201cprima\u201d. Respectabele pace in natte handling, behoorlijke geluidscomfort, bovengemiddelde effici\u00ebntie. Als je voorspelbaarheid en prijsvastheid waardeert, is dit een makkelijke aanbeveling.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Falken Eurowinter HS02PRO \u2014 7e<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Verfijnd rijcomfort en laag interieurgeluid met een vriendelijke overgang naar gripverlies op nat en droog. Het zal geen lijsten aanvoeren, maar het gaat zelden echt mis. Een verstandige optie wanneer je comfort wilt met geloofwaardige wintermanieren.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Triangle WinterX TW401 \u2014 8e<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Degelijk in sneeuw en acceptabel in het droge, maar op het <strong>natte<\/strong> loopt hij achter: langere remwegen op nat wegdek en zwakkere aquaplaningweerstand. Als je regelmatig in zware regen of stilstaand water rijdt, kijk dan hoger in de uitslag.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Drie_conclusies_voor_kopers_in_de_praktijk\"><\/span><strong>Drie conclusies voor kopers in de praktijk<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<ol start=\"1\" class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Nat &gt; alles.<\/strong> Met 50% van de score op nat wegdek en een podium dat de natte sterkte weerspiegelt, onderstreept deze test hoe de winter er voor de meesten van ons uitziet: koud, donker en regenachtig.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Droge snelheid kan misleiden.<\/strong> LingLong\u2019s droge-rondetijd is gaaf \u2014 maar winterveiligheid wordt beslist door remmen en aquaplaning wanneer de temperatuur daalt en wegen vollopen.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Verschillen in effici\u00ebntie doen ertoe.<\/strong> De rolweerstand liep sterk uiteen; als je veel kilometers maakt (of om EV-bereik geeft), bieden Bridgestone en Michelin een meetbaar voordeel ten opzichte van dorstigere opties.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wat_te_kopen_stem_af_op_jouw_winter\"><\/span><strong>Wat te kopen (stem af op jouw winter)<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Koude regen, stilstaand water, gemengde omstandigheden:<\/strong> Continental TS 870 of Goodyear UGP3 \u2014 toonaangevende natte remprestaties en aquaplaning-veiligheid.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Regelmatige ritten in sneeuw \/ bergpassen:<\/strong> Continental (winnaar sneeuwhandling) of Michelin Alpin 7 (sneeuwgerichte balans zonder nervositeit op nat).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Snelwegkilometers &amp; zuinigheid voorop:<\/strong> Bridgestone Blizzak 6.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Prijsbreker met wat pit:<\/strong> LingLong als jouw winter vooral koud en droog is \u2014 maar wees alert bij zware regen.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Auto Express is terug met zijn test voor dit seizoen \u2014 ditmaal in de maat 225\/45 R17 \u2014 de bandenmaat waarop de meeste Golf-, Octavia- en A3-modellen daadwerkelijk rijden. Sneeuw is in veel steden misschien zeldzaam, maar als de winter lelijk uitpakt zijn deze banden een wereld van verschil beter dan zomerbanden in koude, natte [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5511,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-5538","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autobandentest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5538","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autobandentest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autobandentest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autobandentest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autobandentest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5538"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.autobandentest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5538\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5539,"href":"https:\/\/www.autobandentest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5538\/revisions\/5539"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autobandentest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5511"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autobandentest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5538"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autobandentest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5538"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autobandentest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5538"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}