Na talloze tests met de nadruk op duurzaamheid en elektrische voertuigen, hebben we een “old-school” test van banden met de hoofdfocus op sportief rijden en veiligheid. In het startveld bevinden zich de gebruikelijke sportieve premium modellen evenals enkele goedkopere modellen en zelfs 2 Chinese banden om een volledig beeld te krijgen.<\/p>\n\n\n\n
De test werd uitgevoerd op een Audi TT, maar de resultaten zullen zeer vergelijkbaar zijn voor alle banden met een breedte van 245 en 235 mm. De winnaar is de geweldige Continental SportContact 7, die alleen zwakheden vertoonde op het gebied van rolweerstand en comfort in de test. De tweede plaats gaat naar Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 en de derde is Pirelli P Zero PZ4.<\/p>\n\n\n\n
1. Grote prestatienverschillen in natte remmen<\/strong><\/p>\n\n\n\n \u2022 Het verschil tussen de beste en de slechtste band in natte remmen was bijna 30 meter<\/strong> (van 100 km\/u). Dat is een enorme veiligheidsmarge\u2014genoeg om het verschil te maken tussen een bijna-ongeval en een ernstige aanrijding.<\/p>\n\n\n\n \u2022 De Double Coin<\/strong> band viel op (op een slechte manier) met de langste natte remweg (bijna 70 meter), wat het een re\u00ebel risicofactor in natte omstandigheden maakt.<\/p>\n\n\n\n 2. Budgetband verrassingen<\/strong><\/p>\n\n\n\n \u2022 Niet alle budgetbanden presteerden even slecht. De Triangle Effexsport TH202<\/strong> toonde verrassend goede weerstand tegen aquaplaning, waarbij het zelfs enkele premium merken in deze specifieke test voorbij streefde.<\/p>\n\n\n\n \u2022 Echter, datzelfde Triangle-model bleef significant achter in natte remmen<\/strong>, waar het meer dan tien extra meters nodig had vergeleken met de topuitvoerders. Budgetbanden kunnen dus af en toe excelleren in \u00e9\u00e9n categorie, maar kunnen nog steeds slecht presteren in andere.<\/p>\n\n\n\n 3. Premium merken domineren nog steeds in het algemeen<\/strong><\/p>\n\n\n\n \u2022 Continental\u2019s SportContact 7<\/strong> behaalde topresultaten met extreem consistente grip in zowel natte als droge omstandigheden. Interessant genoeg vertoonde het Continental-profiel wat slijtage (\u201cchipping\u201d) na ongeveer vijf tot zes intensieve ronden, maar de algehele prestaties bleven best-in-class.<\/p>\n\n\n\n 4. Aquaplaning versus bochtengrip<\/strong><\/p>\n\n\n\n \u2022 Je zou misschien aannemen dat een band die goed is in het weerstaan van aquaplaning ook uitmuntend zou zijn in natte handling, maar dat is niet altijd het geval. Sommige banden (zoals de goedkopere Triangle) kunnen water effectief wegleiden in een rechte lijn maar hebben moeite om voldoende zijdelingse grip in bochten te bieden.<\/p>\n\n\n\n 5. Rolweerstand is van belang<\/strong><\/p>\n\n\n\n \u2022 Firestone<\/strong> bleek de grootste brandstofbesparing op te leveren, met de laagste rolweerstand van de groep. Vergeleken met de band met de hoogste rolweerstand (Triangle), zou Firestone je kunnen helpen om ongeveer vijf procent op brandstof te besparen. Voor frequente bestuurders is dat op de lange termijn een merkbaar verschil.<\/p>\n\n\n\n 6. Geluidsniveaus zijn niet altijd gekoppeld aan prestaties<\/strong><\/p>\n\n\n\n \u2022 De test mat zowel de interne waarneming als het externe voorbijrijgeluid (dB). Interessant genoeg scoorde Goodyear<\/strong> zeer goed voor stille werking, en stond toch nog steeds hoog in de prestatieklassementen.<\/p>\n\n\n\n \u2022 Double Coin<\/strong> was stil van buiten (laagst gemeten voorbijrijgeluid) maar faalde in kritieke veiligheidsgebieden, wat bewijst dat stilte niet noodzakelijkerwijs kwaliteit betekent.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Na talloze tests met de nadruk op duurzaamheid en elektrische voertuigen, hebben we een “old-school” test van banden met de hoofdfocus op sportief rijden en veiligheid. In het startveld bevinden zich de gebruikelijke sportieve premium modellen evenals enkele goedkopere modellen en zelfs 2 Chinese banden om een volledig beeld te krijgen. De test werd uitgevoerd […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5159,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-5179","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autobandentest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5179","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autobandentest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autobandentest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autobandentest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autobandentest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5179"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.autobandentest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5179\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5180,"href":"https:\/\/www.autobandentest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5179\/revisions\/5180"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autobandentest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5159"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autobandentest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5179"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autobandentest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5179"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autobandentest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5179"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}