De bandensector van Continental leverde een sterk tweede kwartaal in 2026, met een aangepaste EBIT die met 35,1% jaar-op-jaar steeg tot € 570 miljoen — waardoor de aangepaste EBIT-marge uitkwam op 12,9%, een stijging ten opzichte van 9,6% in Q2 2025. Het resultaat kwam naast een transformerende strategische zet: Continental tekende begin juli een overeenkomst om zijn ContiTech industriële divisie te verkopen aan Lone Star Funds voor € 4,0 miljard, wat de laatste stap markeert in het worden van een pure bandenfabrikant na 156 jaar gediversifieerde activiteiten.
☰
Financiële Hoogtepunten Q2 2026
De totale groepsomzet van Continental daalde tot € 4,4 miljard in Q2 2026, een daling van 9,1% ten opzichte van € 4,9 miljard een jaar eerder. Deze daling was echter grotendeels structureel: het bedrijf verkocht zijn Original Equipment Solutions (OESL) business unit in februari 2026, waardoor een aanzienlijk deel van de omzet wegviel. Exclusief wisselkoerseffecten en portefeuillewijzigingen bleef de organische omzet ongeveer gelijk, met een daling van slechts 0,3%.
| Metric | Q2 2026 | Q2 2025 | Verandering |
|---|---|---|---|
| Geconsolideerde omzet | € 4,4 miljard | € 4,9 miljard | −9,1% |
| Aangepaste EBIT | € 570 miljoen | € 422 miljoen | +35,1% |
| Aangepaste EBIT-marge | 12,9% | 9,6% | +3,3 p.p. |
| Netto inkomen | € 274 miljoen | € 506 miljoen | −45,9% |
| Aangepaste vrije kasstroom | € 216 miljoen | −€ 46 miljoen | Positieve omslag |
Het netto inkomen daalde tot € 274 miljoen van € 506 miljoen, maar Continental schrijft dit voornamelijk toe aan de afsplitsing van Aumovio — zijn voormalige Automotive groepssector, genoteerd aan de beurs van Frankfurt in september 2025. De aangepaste vrije kasstroom keerde scherp positief terug op € 216 miljoen, vergeleken met een uitstroom van € 46 miljoen in Q2 2025.
Volgens Continental CFO Roland Welzbacher waren de belangrijkste drijfveren achter de verbeterde bandenmarges een hoger aandeel van banden van 18 inch en groter, gunstige grondstofprijzen en lagere dan verwachte wisselkoers- en tariefinvloeden.
Verkoop ContiTech: Continental Wordt een Banden-Alleen Bedrijf
De structurele kop van het Q2-rapport is de desinvestering van ContiTech. Op 4 juli 2026 kondigde Continental aan dat het zijn ContiTech industriële groepssector zou verkopen aan Lone Star Funds voor € 4,0 miljard, met een aanvullende prestatiegebonden component van maximaal € 250 miljoen. De deal vertegenwoordigt de laatste fase van een meerjarige portefeuille-herziening die de afsplitsing van de Automotive divisie als Aumovio (2025) en de eerdere verkoop van de OESL-activiteiten (februari 2026) omvatte.
CEO Christian Kötz beschreef het moment simpelweg: “Nu bevinden we ons in de laatste fase van onze herpositionering als een pure bandenfabrikant.” ContiTech — dat industriële riemen, slangen en materiaaloplossingen produceert — maakt al decennia deel uit van de Continental-groep. Zodra de verkoop is afgerond, zal de portefeuille van Continental volledig uit banden bestaan: personenauto-, vrachtwagen-, tweewiel- en speciale segmenten.
Marktomstandigheden: Europa Omhoog, Noord-Amerika Omlaag
De bredere bandenmarkt bleef gemengd in Q2 2026. De Europese vervangingsbandenmarkt voor personenauto’s en lichte bedrijfsvoertuigen groeide met 3% — mede gedreven door importactiviteit. De Noord-Amerikaanse vervangingsbandenmarkt daalde met 1%, en de wereldwijde autoproductie daalde met ongeveer 1% jaar-op-jaar. Deze tegenwind zorgde ervoor dat de organische omzet ongeveer gelijk bleef, ondanks de winstgevendheidsverbeteringen in het bandensegment.
Continental signaleerde ook een toekomstig risico: de grondstofkosten zullen naar verwachting aanzienlijk stijgen in de tweede helft van 2026. Het bedrijf heeft voorbereidende stappen ondernomen, hoewel er geen specifieke details werden verstrekt. De volledige jaarprognose voor de Continental Groep sluit nu ContiTech uit, na de verkoopovereenkomst van juli.
Wat Dit Betekent voor Bandenkopers
De scherpere focus op banden suggereert dat Continental gokt op producten met hogere marges en technologie-gedreven producten in plaats van industriële diversificatie. Het groeiende aandeel van banden van 18 inch en groter — een belangrijke winstgevendheidsdriver die door het management wordt genoemd — weerspiegelt de marktomslag naar grotere velgen, waar Continental al OE-posities heeft op EV-platforms zoals de Škoda Elroq. Een slanker Continental dat zich volledig op banden richt, kan meer R&D kanaliseren naar gebieden zoals EV-specifieke compounds, geluidsreductie en optimalisatie van het rijbereik — in plaats van middelen te verdelen over rubberen slangen en transportbanden.