Continental en Renault Group hebben een partnerschap aangekondigd dat gericht is op het verminderen van de rolweerstand bij elektrische voertuigen. De twee bedrijven ontwikkelden gezamenlijk een band gebaseerd op de Continental EcoContact 7 die tot 35% lagere rolweerstand behaalt dan vereist is voor de hoogste A-rating van het EU-bandenlabel — en, volgens Continental, voegt ongeveer 30 km rijbereik toe aan een voertuig met een batterij van 500 km.
☰
Hoeveel verschil maakt rolweerstand eigenlijk?
Rolweerstand is goed voor 20 tot 30% van het totale energieverbruik van een voertuig — een cijfer dat geldt voor zowel verbrandings- als elektrische auto’s. Voor EV’s is de impact echter directer: lagere weerstand betekent minder wattuur per kilometer, wat zich vertaalt in een groter bereik zonder een grotere batterij. Continental claimt dat de aangepaste EcoContact 7 ongeveer 30 extra kilometers per lading levert voor een EV met een nominaal bereik van 500 km — een afstand die Continental vergelijkt met de route Parijs-Versailles.
Wat heeft Continental veranderd aan de EcoContact 7
Het uitgangspunt was de productie EcoContact 7, die Continental specifiek heeft aangepast aan de eisen van Renault. Drie gebieden werden herwerkt: een speciaal aangepaste loopvlakcompound, een op maat gemaakt zijwandontwerp en een geoptimaliseerde bandenconstructie. Continental heeft de exacte specificaties van de aanpassingen niet bekendgemaakt en beschrijft het als een “op maat gemaakte” versie voor de innovatieteams van Renault in plaats van een productievariant.
“Samen met Renault Group verbeteren we de efficiëntie van hun nieuwe elektrische voertuigen. Onze op maat gemaakte banden hebben een zeer lage rolweerstand, wat het bereik aanzienlijk vergroot”, aldij Dr. Christian Strübel, Continental’s expert op het gebied van bandenrolweerstand.
| Metric | Value |
|---|---|
| Verbetering rolweerstand t.o.v. EU A-label drempel | Tot 35% lager |
| Extra bereik (voertuig met 500 km batterij) | ~30 km per lading |
| Aandeel rolweerstand in totaal energieverbruik | 20–30% |
| Besparing testbanden door virtuele ontwikkeling (Continental, jaarlijks) | Tot 10.000 eenheden |
Virtuele ontwikkeling: simulatoren vervangen fysieke testbanden
Het ontwikkelingsproces was sterk afhankelijk van simulatie in plaats van fysieke tests. De Driver-in-the-Loop simulator van Continental werd gebruikt om bandenkenmerken in een vroeg stadium te evalueren en te optimaliseren, terwijl Renault Group zijn ROADS rijsimulator inzette om real-world omstandigheden in een reproduceerbare virtuele omgeving na te bootsen. Door beide systemen te combineren, konden de bedrijven testscenario’s op elkaars platforms repliceren en de algehele ontwikkelingscyclus versnellen.
Continental stelt dat het momenteel tot 10.000 fysieke testbanden per jaar bespaart door middel van virtuele ontwikkelingsmethoden — een cijfer dat materiaalverspilling en ontwikkeltijd vermindert. De aangepaste EcoContact 7 werd onthuld tijdens het “Sustainability Tour” evenement van Renault Group op 8 juni 2026 in Guyancourt, nabij Parijs, als onderdeel van het “Garage Futurama” innovatieplatform van de autofabrikant, waarvan Continental een technische partner is.
Wat betekent dit voor EV-rijders?
Het is vermeldenswaard dat deze aangepaste band een ontwikkelingsproject en conceptdemonstratie is — Continental en Renault hebben nog geen productietijdlijn of consumentenbeschikbaarheid aangekondigd voor deze specifieke versie. De standaard Continental EcoContact 7 heeft al een A-rating voor rolweerstand op het EU-bandenlabel en is verkrijgbaar in een breed scala aan maten. Continental is ook de OE-bandenleverancier voor alle 10 van de bestverkochte EV-merken in EMEA, wat het partnerschap een bredere commerciële context geeft.
Nicolas Champetier, VP Innovation bij Renault Group, merkte op: “Extreem lage rolweerstand is cruciaal voor het verbeteren van het bereik van elektrische voertuigen. Met Continental hebben we een sterke partner aan onze zijde: dankzij onze jarenlange samenwerking op het gebied van originele uitrusting kunnen we gezamenlijk oplossingen ontwikkelen die tastbare efficiëntiewinsten opleveren voor de bestuurder.”