AutoBild Sportscars zomerbandentest 2026 (255/35 R19): Continental’s SportContact 7 domineert op de BMW Z4

AutoBild Sportscars testte acht sportieve zomerbanden in gestaffelde montage — 255/35 R19 96Y (voor) en 275/35 R19 100Y (achter) — op een BMW Z4 roadster op het Wachauring testcircuit in Oostenrijk. Deze maat wordt ook gebruikt op de BMW M3/M4 (F80/F82), Toyota GR Supra en Lexus RC F. Het veld varieerde van premiumleiders Continental, Bridgestone en Pirelli tot uitdagers Kumho en Vredestein. Het oordeel: zeven van de acht banden behaalden “goed” of beter — een indrukwekkend kwaliteitsniveau. Maar één gevestigde naam had het zwaar met de gestaffelde opstelling.

Top 3 vergelijking

Testwinnaar: Continental SportContact 7 (★100) (Cijfer 1,2 — Voorbeeldig)

De Continental SportContact 7 (★100) verdient de titel “großer Wurf” (groot succes) — en terecht. Hij domineert op zowel natte als droge ondergrond met de kortste remafstanden over de hele linie: 42,4 m nat en 34,2 m droog vanuit 100 km/u. Op het natte handlingcircuit haalde hij een verbazingwekkende gemiddelde snelheid van 78,9 km/u — meer dan 15 km/u sneller dan de laatstgeplaatste Goodyear. Zijn precieze insturing en messcherpe feedback maken hem de onbetwiste handlingkoning in deze test. Het enige zwakke punt: iets verhoogde rolweerstand. Met ongeveer €840 voor een set zit hij qua prijs in het middenveld.

Tweede plaats: Bridgestone Potenza Sport Evo (★93) (Cijfer 1,4 — Voorbeeldig)

De Bridgestone Potenza Sport Evo (★93) levert een overtuigende allroundprestatie. Hij noteerde de op een na kortste droge remafstand van slechts 34,4 m — slechts 20 cm achter de Continental. In het nat leveren zijn sportieve handling en precieze stuurgevoel hoge cijfers op. De Bridgestone deelt ook de eerste plaats met Continental op het natte cirkeltestcircuit en bouwt de hoogste zijwaartse krachten op in de regen. Zijn zwakke punten zijn gering: iets verhoogd passeergeluid (74,0 dB) en rolweerstand. Met €880/set biedt hij uitstekende waarde voor de geleverde prestaties.

Gedeelde derde plaats: Pirelli P Zero PZ5 en Vredestein Ultrac Pro (★76) (Cijfer 1,6 — Goed)

De Pirelli P Zero PZ5 is de natspecialist van de groep. Hij blinkt uit in aquaplaningweerstand en levert sportieve, dynamische natte handling. Hij loopt echter achter op de top twee in droge handling (106,0 km/u) en heeft iets langere remafstanden. Met €800/set is hij concurrerend geprijsd.

De Vredestein Ultrac Pro (★76) kiest de tegenovergestelde aanpak: een op droog gerichte band met het meest harmonieuze rijgedrag in de test. Het is ook de stilste band met slechts 70,9 dB passeergeluid — meer dan 3 dB minder dan Goodyear en Bridgestone. Tel daarbij de laagste rolweerstand in het veld en de beste prijs van €740/set, en het is de duidelijke prijs-kwaliteitstopper. Enige zwakte: geen uitschieters in individuele disciplines.

Nat remmen: waar seconden tellen

De natte remtest vanuit 100 km/u onthulde dramatische verschillen. Terwijl Continental tot stilstand kwam in 42,4 m, had de Goodyear 51,5 m nodig — een verschil van 9,1 meter. In de praktijk: de Goodyear reed nog bijna 40 km/u voorbij het punt waar de Continental al volledig tot stilstand was gekomen. In een noodgeval is dat het verschil tussen veilig stoppen en een ernstige botsing.

Droge handling: spannend aan de top

Het droge handlingcircuit liet een veel compacter veld zien. Continental leidde met 108,4 km/u, op de voet gevolgd door Michelin (107,9) en Vredestein (107,1). Bridgestone en Hankook zaten er ook vlakbij. Alleen Goodyear viel duidelijk terug met 103,1 km/u, reed onharmonisch en had moeite met de gestaffelde BMW Z4-opstelling.

De budgetkeuzes: drie solide opties

Kumho ECSTA Sport S PS72 (★65) (€660/set, cijfer 1,9) is de goedkoopste band in de test en levert verrassend goede dynamiek zonder grote zwakke punten. Hankook Ventus S1 Evo Z (€730, cijfer 2,0) biedt korte droge remafstanden, lage rolweerstand en goede waarde. Vredestein Ultrac Pro (€740, cijfer 1,6) combineert het beste geluidsniveau en de beste efficiëntie met harmonieus rijgedrag — de beste prijs-kwaliteitverhouding overall.

De teleurstelling: Goodyear Eagle F1 SuperSport

De Goodyear Eagle F1 SuperSport (€870, cijfer 3,3 — Voldoende) is de enige band die de grens van “goed” niet haalt. Hij eindigde als laatste in zowel natte als droge handling, met natte remafstanden 9,1 m langer dan de Continental. De testers schrijven dit niet toe aan een fundamenteel slechte band, maar aan een mismatch met de gestaffelde BMW Z4-opstelling — de SuperSport harmonieert simpelweg niet met deze specifieke gemengde configuratie.

Aquaplaning: de fysica van brede banden

Brede sportbanden werken als surfplanken in stilstaand water — hoe breder het rubber, hoe eerder het gaat drijven. De test onthulde aanzienlijke voor-achter onevenwichtigheden: Michelin verliest vooraan grip bij 90,2 km/u maar achteraan al bij 83,4 km/u — de slechtste onbalans in de test. Hankook was het meest gebalanceerd en ging aquaplanen bij exact 87,9 km/u op beide assen. De les: bij zware regen altijd gas terugnemen met brede sportbanden.

Belangrijkste conclusies

Continental’s SportContact 7 zet zijn dominantie in sportbandentests voort — dit is opnieuw een duidelijke overwinning. De Bridgestone Potenza Sport (★87) Evo bewijst zich als een waardig alternatief. Budgetbewuste kopers kunnen met vertrouwen kiezen voor Vredestein, Kumho of Hankook zonder in te leveren op veiligheid. Het Goodyear-resultaat is een herinnering dat de compatibiliteit tussen band en auto ertoe doet: een goede band op de verkeerde auto kan sterk onderpresteren. Over het geheel genomen gaan moderne sportbanden verrassend goed om met natte omstandigheden ondanks hun breedte — een geruststellende bevinding voor sportautoliefhebbers.