Auto Motor und Sport testte negen vierseizoenenbanden in 195/55 R16 op een Hyundai i20. De aangeschafte banden hadden de afzonderlijke 87/91 H/V-indices die in het tijdschrift werden vermeld, en de vergelijking werd uitgevoerd volgens de specificatie 87 H. De sneeuwtests vonden plaats in Finland. De resultaten werden gepubliceerd in nummer 20/2026; de gegevens waren technisch actueel tot december 2025.
☰
Hoe de test werd beoordeeld
Natte prestaties waren goed voor 40 procent van de totaalscore. Sneeuw, droge prestaties en de milieucategorie droegen elk 20 procent bij. Binnen deze categorieën had remmen het grootste veiligheidsgewicht: 30 procent op sneeuw en 40 procent op natte en droge wegen. Auto Motor und Sport combineerde herhaalbare instrumentele metingen met beoordelingen door ervaren bestuurders. Een score van vijf punten of lager in een veiligheidskritische rem- of rijdynamiekdiscipline verlaagde de score van de betreffende categorie met één punt.
Continental wint dankzij balans en efficiëntie
De Continental AllSeasonContact 2 won met 8.7 punten op tien. De band behaalde 8.8 punten in de zwaar meewegende natte categorie, 8.5 op droge wegen en een testbeste 9.7 in de milieubeoordeling. De gemeten rolweerstandscoëfficiënt van 7.0 kg/t was de laagste van het deelnemersveld. Auto Motor und Sport beschrijft de band als het sterkste allroundpakket en bijzonder geschikt voor kleine elektrische auto’s, hoewel de aquaplaningscores minder overtuigend waren.
De Vredestein Quatrac (★92) werd tweede met 8.2 punten en kreeg de prijs-prestatieaanbeveling. De band voerde de natte categorie aan met 8.9 punten en kwam vanaf 80 km/u tot stilstand in 30.4 meter, het kortste resultaat op nat wegdek. De Pirelli Cinturato All Season SF3 werd derde met 8.0 punten, voerde de sneeuwcategorie aan met 8.8 en had de kortste remweg op droog wegdek: 39.2 meter vanaf 100 km/u. De hogere rolweerstand verlaagde de milieuscore naar 6.9.
Officiële ranglijst
- Continental AllSeasonContact 2 — 8.7, zeer goed.
- Vredestein Quatrac (★92) — 8.2, zeer goed en de prijs-prestatieaanbeveling.
- Pirelli Cinturato All Season SF3 — 8.0, zeer goed.
- Nokian Seasonproof 2 — 7.9, goed.
- Bridgestone Turanza All Season 6 — 7.6, goed.
- Uniroyal AllSeasonExpert 3 — 7.5, goed.
- Hankook Kinergy 4S2 H750 — 7.2, goed.
- Kleber Quadraxer 3 — 7.1, goed.
- Falken EuroALL Season AS210 — 7.1, goed.
Wat de metingen laten zien
Hankook noteerde de kortste remweg op sneeuw: 30.0 meter vanaf 50 km/u, en de hoogste laterale grip op sneeuw: 3.98 m/s², maar de dynamische rijeigenschappen op sneeuw waren zwakker. Nokian reed de snelste ronde op het sneeuwparcours, met gemiddeld 89.3 km/u, en behaalde het beste resultaat voor laterale aquaplaning met 3.71 m/s². Pirelli voerde de tractie op sneeuw aan met 1.38 m/s² en de longitudinale aquaplaning met 85.8 km/u. Aan de andere kant van de tabel voor remmen op nat wegdek had Falken 33.3 meter nodig. Op droog asfalt was de remweg van Uniroyal met 44.8 meter het langst. Kleber en Nokian deelden het laagste externe geluidsniveau met 70.9 dB(A), terwijl Hankook met 72.6 dB(A) het luidst was en ook de hoogste rolweerstand had: 8.1 kg/t.
Verschillende sterke punten achter de totaalscores
Nokian combineerde sterke scores op sneeuw en droog wegdek van 8.4 en 8.6, maar verloor terrein bij grip en remmen op nat wegdek. Bridgestone voerde de droge categorie aan met 8.8 en was de sportiefste band, maar de sneeuwscore van 6.8 was de laagste van het deelnemersveld en de prestaties op nat wegdek waren slechts gemiddeld. Uniroyal, de goedkoopste band in het prijsoverzicht van het tijdschrift met 89 euro, bleef voorspelbaar maar reageerde vrij traag en had beperkingen bij remmen op droog wegdek en aquaplaning. Hankook was sterk in afzonderlijke disciplines op sneeuw en droog wegdek, maar de milieuscore van 5.6 was de laagste van de test. Kleber bleef betrouwbaar op sneeuw, maar had lange remwegen op nat wegdek. Falken was goed controleerbaar op sneeuw en remde goed op droog wegdek, terwijl beperkte grip op nat wegdek, aquaplaningbestendigheid en comfort de band terughielden.
Vierseizoenenbanden blijven een compromis
Elk product kreeg ten minste het oordeel goed, en de eerste drie werden als zeer goed beoordeeld. Toch concludeert Auto Motor und Sport dat vierseizoenenbanden vooral verstandig zijn voor kleine en compacte auto’s die voornamelijk in of rond steden worden gebruikt. Ze blijven een compromis ten opzichte van specifieke zomer- en winterbanden, vooral bij streng winterweer. Daarom raadt het tijdschrift aan voorzichtig te rijden en veeleisende winterritten waar mogelijk te vermijden.
Bronnen
De primaire bron is het originele nummer 20/2026 van Auto Motor und Sport, pagina’s 62–69. Zie ook het bericht van Motor Presse Stuttgart en het bericht van Reifenpresse.