Continental en Renault Group hebben een partnerschap aangekondigd dat gericht is op het verminderen van de Rolweerstand bij elektrische voertuigen. De twee bedrijven hebben gezamenlijk een band ontwikkeld op basis van de Continental EcoContact 7 die een tot 35% lagere Rolweerstand behaalt dan vereist is voor de hoogste A-Rating van het EU-bandenlabel — en die volgens Continental ongeveer 30 km extra actieradius toevoegt aan een voertuig met een 500 km batterij.
☰
Hoeveel verschil maakt Rolweerstand nu echt?
Rolweerstand is verantwoordelijk voor 20 tot 30% van het totale energieverbruik van een voertuig — een cijfer dat geldt voor zowel brandstofauto’s als elektrische auto’s. Voor EV’s is de impact echter directer: een lagere weerstand betekent minder wattuur per kilometer, wat zich vertaalt in een grotere actieradius zonder een grotere batterij. Continental stelt dat de aangepaste EcoContact 7 ongeveer 30 extra kilometer per laadbeurt levert voor een EV met een actieradius van 500 km — een afstand die Continental vergelijkt met de route Parijs-Versailles.
Wat Continental veranderde aan de EcoContact 7
Het vertrekpunt was de productie-EcoContact 7, die Continental specifiek heeft aangepast voor de vereisten van Renault. Drie gebieden werden herzien: een speciaal aangepaste loopvlakcompound, een op maat gemaakt zijwandontwerp en een geoptimaliseerde bandenconstructie. Continental heeft de exacte specificaties van de aanpassingen niet bekendgemaakt en beschrijft het als een “op maat gemaakte” versie voor de innovatieteams van Renault in plaats van een productievariant.
“Samen met Renault Group verbeteren we de efficiëntie van hun nieuwe elektrische voertuigen. Onze op maat gemaakte banden hebben een zeer lage Rolweerstand, wat de actieradius aanzienlijk vergroot,” aldus Dr. Christian Strübel, expert in Rolweerstand bij Continental.
| Maatstaf | Waarde |
|---|---|
| Verbetering van Rolweerstand t.o.v. EU A-Rating drempel | Tot 35% lager |
| Extra actieradius (voertuig met 500 km batterij) | ~30 km per laadbeurt |
| Aandeel Rolweerstand in totale energieverbruik | 20–30% |
| Besparing op testbanden via virtuele ontwikkeling (Continental, jaarlijks) | Tot 10.000 eenheden |
Virtuele ontwikkeling: simulators vervangen fysieke testbanden
Het ontwikkelingsproces leunde zwaar op simulatie in plaats van fysieke tests. Continental’s Driver-in-the-Loop-simulator werd gebruikt om bandeneigenschappen in een vroeg stadium te beoordelen en te optimaliseren, terwijl Renault Group haar ROADS-rijsimulator inzette om realistische omstandigheden na te bootsen in een reproduceerbare virtuele omgeving. Door beide systemen te combineren, kunnen de bedrijven testscenario’s op elkaars platforms repliceren en de totale ontwikkelingscyclus versnellen.
Continental geeft aan dat het momenteel tot 10.000 fysieke testbanden per jaar bespaart door virtuele ontwikkelingsmethoden — een cijfer dat materiaalverspilling en ontwikkelingstijd vermindert. De aangepaste EcoContact 7 werd onthuld tijdens het “Sustainability Tour” evenement van Renault Group op 8 juni 2026 in Guyancourt, nabij Parijs, als onderdeel van het innovatieplatform “Garage Futurama” van de autofabrikant, waarvan Continental een technische partner is.
Wat dit betekent voor EV-bestuurders
Het is vermeldenswaard dat deze aangepaste band een ontwikkelingsoefening en conceptdemonstratie is — Continental en Renault hebben geen productietijdlijn of consumentenbeschikbaarheid voor deze specifieke versie aangekondigd. De standaard Continental EcoContact 7 heeft al een A-Rating voor Rolweerstand op het EU-bandenlabel en is verkrijgbaar in een breed scala aan maten. Continental is tevens de OE-bandenleverancier voor alle 10 bestverkopende EV-merken in EMEA, wat de samenwerking een bredere commerciële context geeft.
Nicolas Champetier, VP Innovation bij Renault Group, merkte op: “Een extreem lage Rolweerstand is de sleutel tot het vergroten van de actieradius van elektrische voertuigen. Met Continental hebben we een sterke partner aan onze zijde: dankzij onze jarenlange samenwerking op het gebied van originele uitrusting kunnen we gezamenlijk oplossingen ontwikkelen die tastbare efficiëntiewinst opleveren voor bestuurders.”