Auto Motor und Sport testte 8 zomerbanden in maat 195/55 R16 op een Hyundai i20 (conventioneel) en Hyundai Inster (elektrisch). De test woog drie categorieën: Nat (50%), Droog (40%) en Milieu (10%). Voor de afzonderlijke EV-beoordeling verschuift de weging naar Nat 50%, Droog 20%, Milieu 30%.
De kop: een gloednieuwe Dunlop — de Blue Response TG, de eerste band onder Sumitomo/Falken-eigendom — scoorde een uitstekende 9,6/10 en won de test. Onderaan eindigde de Giti Synergy H2 met een begeerd triple-A EU-label maar als laatste, wat bewijst dat real-world tests en labelbeoordelingen heel verschillende verhalen kunnen vertellen.
☰
Top 3 vergelijking
Volledig klassement
1. Dunlop Blue Response TG (★90) — 9,6/10 (überragend)
De duidelijke testwinnaar domineert zowel op nat (9,9) als droog (9,7). Uitstekende grip op nat en droog asfalt, precieze besturing, uitstekende rijbaanwisselstabiliteit. De enige zwakte: zeer hoge rolweerstand (6/10) en brandstofverbruik — de afweging voor maximale veiligheid.
2. Vredestein Ultrac+ (★58) — 8,0/10 (sehr gut)
Sterke prestaties op nat met de kortste natte remafstand (35,5 m). Veilig rijgedrag, hoewel enigszins onprecies en traag in droge bochten. Licht verhoogde rolweerstand en een zwak bandengezang.
3. Michelin Primacy 5 (★84) — 7,8/10 (gut)
Een goed uitgebalanceerde band met harmonieuze dynamiek, uitstekende aquaplaningbescherming en een van de beste geluidsscores (10/10). Langere droge remafstanden en een comfortgebrek door lage demping houden hem echter terug. Met €135 is het ook de duurste band in de test.
4. Falken e.Ziex (★88) — 7,7/10 (gut)
De comfortkampioen (10/10) en de beste EV-bandaanbeveling dankzij sterke efficiëntie. Veilig maar weinig inspirerend rijgedrag. Langere natte remafstanden en onstabiel rijgedrag in natte bochten zijn de afwegingen.
5. Firestone Roadhawk 2 (★75) — 7,7/10 (gut)
Dynamische natte prestaties met uitstekende aquaplaningbescherming (10/10 dwars-aquaplaning). Behoorlijke droge bochtengrip, maar trage stuurrespons en slechte efficiëntie drukken de score omlaag.
6. Continental EcoContact 6 (★56) — 7,5/10 (gut)
De efficiëntiekoning: laagste rolweerstand (5,8 kg/t), 356 km EV-bereik en het stilste interieur. Maar de op efficiëntie geoptimaliseerde constructie levert duidelijke natte gripdeficiënties op — het natte remmen is 6,4 m langer dan de Dunlop. Beste keuze voor EV-rijders die bereik boven directe veiligheid stellen.
7. Cooper Summer (★55) — 7,4/10 (gut)
De nieuwkomer uit de Goodyear-stal biedt veilig, voorspelbaar rijgedrag op nat en droog wegdek met uitstekende aquaplaningbescherming. Gehinderd door de langste droge remafstanden in de test (37,5 m) en verhoogde rolweerstand.
8. Giti Synergy H2 — 7,1/10 (gut)
Ondanks zijn indrukwekkende triple-A EU-label eindigt de Giti als laatste. Lange natte remafstanden (43,8 m — ruim 8 m meer dan de Vredestein), traag rijgedrag en marginale grip. Relatief comfortabel, maar het label belooft veel meer dan de band in de praktijk waarmaakt.
Belangrijkste bevindingen
Het centrale thema van deze test is de afweging tussen efficiëntie en veiligheid. De data toont aan dat een verbetering van 10% in rolweerstand ruwweg 18% langere natte remafstanden kost. De Continental EcoContact 6 behaalt 39 km meer EV-bereik dan de Dunlop, maar betaalt daarvoor met 6,4 m langere natte remafstand — een verschil dat het onderscheid kan maken tussen een bijna-ongeluk en een botsing.
Twee gloednieuwe marktintroducties debuteren hier: de Dunlop Blue Response TG (★90), de eerste Dunlop-band ontwikkeld onder Sumitomo/Falken nadat de merkrechten in 2025 van eigenaar wisselden, en de Cooper Summer (★55), die profiteert van Goodyear-technologie na de Cooper-overname. Beide leveren solide resultaten bij hun eerste optreden.
De Giti-paradox verdient bijzondere aandacht: een band met de best mogelijke EU-labelbeoordelingen (A/A/A) voor rolweerstand, natte grip en geluid eindigt als laatste in een real-world vergelijking. Dit is een krachtige herinnering dat gestandaardiseerde labeltests en praktijktests in tijdschriften fundamenteel verschillende dingen meten.