De testdagen vonden plaats rond Arvidsjaur in Zweeds Lapland, waar de sector elke winter neerstrijkt voor betrouwbare ijs-, sneeuw- en vorstcondities. Het deelnemersveld verenigde budget- en premiummerken, plus twee “tweelingen” met hetzelfde loopvlak: Kormoran SUV Snow en Riken SUV Snow (beiden onder de Michelin-paraplu en geproduceerd in Servië). De rest van de line-up: Barum Polaris 6 (★83) (nieuw CZ-model, behorend tot de Continental-groep zoals we eerder schreven), Michelin Alpin 7 (gloednieuwe premium), Tomket Snowroad SUV 3 (in de markt gezet als Tsjechisch, gemaakt in China), Lassa Competus Winter 2+ (TR), en CEAT WinterDrive SUV (IN).
Eerst het gewicht: Barum en Michelin bleken opvallend licht, met Michelin als lichtste karkas (~10.1 kg) en Barum als tweede; Tomket zat aan de andere kant (≈12.7 kg). Die verschillen in ongeveerde massa zijn niet academisch—lichtere banden helpen de stuurnauwkeurigheid en het comfort op oneffen winterwegen. Qua constructie leunt het profiel van Michelin duidelijk op het V-profiel van de CrossClimate, maar dan met dichte winterlamellen om de profielblokken bij kou “actief” te houden.
- Testmaat: 215/65 R17; voertuigen zoals Tiguan, Karoq, Tucson, Sportage
- Hoogtepunten in het veld: Michelin Alpin 7 (nieuw), Barum Polaris 6 (nieuwe CZ), CEAT & Lassa als value-outsiders; Kormoran & Riken zijn nagenoeg identieke tweelingen
Op sneeuw vertelde de data het interessantste verhaal. Barum domineerde: beste in sneeuwremmen, acceleratie en tractie, en tweede in weggedrag op sneeuw; het verschil tussen de beste en de zwakste in sneeuwremmen vanaf 50 km/h bedroeg slechts 1.6 m (Barum stond stil na 24.7 m; Tomket had 26.3 m nodig). Michelin zat in de middenmoot op sneeuw—precies wat je verwacht van een ontwerp dat allround balans nastreeft in plaats van een uitgesproken sneeuwfocus—maar noteerde wel een sterke tijd in weggedrag op sneeuw.
Op nat keerde Michelin het beeld om en ging er eenvoudig met de winst vandoor. Het leidde het remmen op nat wegdek (52.4 m vanaf 100 km/h), won de longitudinale aquaplaning en stond bovenaan in weggedrag op nat. CEAT verraste als nummer twee in natremmen (55.2 m), terwijl Lassa telkens in de kopgroep opdook in natte categorieën, inclusief tweede in longitudinale aquaplaning. Barum had een gemengd optreden op nat, maar won de laterale aquaplaning en zat kort achter Michelin/Lassa/CEAT in weggedrag op nat.
- Sneeuw: Barum #1 overall op sneeuw; Michelin middenmoot maar netjes (sterk weggedrag op sneeuw)
- Nat: Michelin duidelijke #1; CEAT en Lassa de value-uitblinkers; Barum wint laterale aquaplaning
Droog was waar Michelins “overal in balans”-benadering nog een dividend opleverde. Het won of deelde de toppositie in remmen op droog (gelijk met CEAT op 44.9 m vanaf 100 km/h) en pakte de eer in weggedrag op droog. Tomket, ondanks problemen op sneeuw en nat, oogde op droog dynamisch best aardig (derde op droog totaal), wat past bij veel budgetbanden die meer zijn afgestemd op warm asfalt dan op grip op waterfilm of samengepakte sneeuw.
Het comfort/efficiëntie-blok verdient een vermelding. Barum excelleerde in rolweerstand en extern rolgeluid (zowel bij 50 als 80 km/h), met Michelin kort daarachter qua RR en op het podium voor geluid. Voor dagelijks gebruik—verbruik/actieradius en interieurrust—zijn die metrics relevant, zeker bij zwaardere SUV’s die kleine RR-winst omzetten in echte verbruiksbesparingen.
- Droog: Michelin wint; CEAT evenaart Michelin in droogremmen; Tomkets enige lichtpunt is droog
- NVH & efficiëntie: Barum wint zowel rolweerstand als extern geluid; Michelin volgt
Over die “tweelingen”: Kormoran vs Riken. Met vrijwel identiek loopvlak, gewicht en fabriek lagen hun scores vrijwel bovenop elkaar in alle categorieën, wat bevestigt dat het in wezen hetzelfde recept is met andere zijwanden. Ze zaten net achter de kopgroep op sneeuw en nat—respectabel, voorspelbaar en prima waarde als je verwachtingen kloppen.
Tomket eindigde overall als laatste. De band stortte op nat simpelweg in (bijv. 67.2 m remweg op nat vanaf 100 km/h—toen Michelin al stil stond, reed Tomket nog ~47 km/h). Ook op sneeuw liep hij achter. Wie alleen de droogprestaties uitlicht, mist het grotere veiligheidsplaatje; de winter draait om de slechtste dagen, en juist daar is Tomkets achterstand te groot om te negeren.
- Kormoran & Riken: zoals verwacht, nagenoeg identieke prestaties, middenmoot in de meeste tests
- Tomket: sterk op droog, maar groot veiligheidsgat op nat/sneeuw → niet aanbevolen
Eindklassement & conclusies (op basis van de samengestelde scores van Autožurnál)
- Michelin Alpin 7 — 101.1: Wint nat & droog, 4e op sneeuw. De meest complete winter-SUV-band hier als je vertrouwen wilt in regen en op droog/koud asfalt zonder de wintercapaciteiten te ondermijnen.
- Barum Polaris 6 — 100.0 (referentie): Absolute sneeuwster, 2e op droog, 4e op nat totaal maar met een opvallende winst in laterale aquaplaning. Ook de beste in rolweerstand en extern geluid—gunstig voor de dagelijkse gebruikskosten.
- CEAT WinterDrive SUV — 99.1: Grote value-verrassing; gedeeld snelst in droogremmen, consequent sterk op nat, solide op sneeuw.
- Lassa Competus Winter 2+ — 98.1: Nog een value-presteerder—2e overall op nat, elders middenmoot; betrouwbare balans. 5/6) Kormoran SUV Snow — 96.6 en Riken SUV Snow — 96.0: In wezen dezelfde band; eerlijk, voorspelbaar wintergedrag een stapje achter de kop.
- Tomket Snowroad SUV 3 — 93.7: Tempo op droog is prima, maar sneeuw en vooral natte veiligheidsmetrics ondergraven het pakket—Autožurnál beoordeelt hem als “Zlý / Slecht”.
- Beste allrounder: Michelin Alpin 7
- Beste voor sneeuw + lage rolweerstand/stil: Barum Polaris 6 (★83)
- Beste value-stijgers: CEAT WinterDrive SUV, Lassa Competus Winter 2+
Aantekeningen bij de data (t.o.v. Barum = 100 baseline):
- Remmen op nat (100→0 km/h): Michelin 103.6; CEAT 100.1; Lassa 100.7; Tomket 87.2
- Long./Lat. aquaplaning: Michelin 107.6/102.1; Barum wint lateraal met 100 (categorie-baseline)
- Remmen op droog (100→0 km/h): CEAT 44.9 m (= top), Michelin ook 44.9 m; Tomket 45.6 m; Lassa 48.3 m
- Remmen op nat (100→0 km/h): Michelin 52.4 m; CEAT 55.2 m; Lassa 55.4 m; Barum 56.3 m; Tomket 67.2 m
- Rolweerstand & geluid: Barum 100/100 (beste); Michelin 101.2 RR en ~98.4 geluid (zeer goed)
Rijd je vooral op natte en zompige snelwegen met af en toe sneeuw, dan is Michelin Alpin 7 de veilige, zekere keuze. Zijn je winters echt sneeuwrijk—of hecht je waarde aan een stille, efficiënte langeafstandsloper—dan is Barum Polaris 6 heel logisch en hij blijft ook op droog goed bij. CEAT en Lassa zijn de prijs/prestatie-keuzes die in het dagelijks gebruik niet aanvoelen als compromissen. Kormoran/Riken zijn stabiele en voorspelbare middenmootopties. Tomket? Het droge pedigree weegt de gaten op nat en sneeuw niet op—af te raden voor wintergebruik.